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怎樣衡量鹽霧腐蝕測(cè)試及循環(huán)試驗(yàn)箱的技術(shù)?

更新時(shí)間:2011-06-15點(diǎn)擊次數(shù):2145

鹽是世界上zui經(jīng)常發(fā)生的化合物之一。 它生長(zhǎng)于海洋,大氣,對(duì)地面,湖泊和河流。
鹽霧試驗(yàn)是一種zui廣泛的和長(zhǎng)期建立的腐蝕試驗(yàn)之一:
司法機(jī)構(gòu)政務(wù)長(zhǎng)在1914年卡普提出了中性鹽霧用于黑色金屬表面防護(hù)涂層腐蝕評(píng)價(jià)的使用。
美國(guó)ASTM B117,是*的*鹽霧標(biāo)準(zhǔn),zui初在1939年出版。 這仍然是世界上zui流行的測(cè)試范圍今天經(jīng)常被作為其他''或'特定行業(yè),鹽霧測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。
因此,鹽霧測(cè)試有著悠久的歷史,具有測(cè)試數(shù)據(jù)的預(yù)期有關(guān)的材料和表面涂層耐腐蝕性能提供多種很多。
這種鹽霧試驗(yàn)一般需要以下測(cè)試條件進(jìn)行創(chuàng)建:
按重量鹽水溶液5%是通過(guò)壓縮空氣霧化成一噴(也稱為'霧'或'霧之稱),這是一個(gè)封閉的指示進(jìn)入試驗(yàn)室,含樣本進(jìn)行測(cè)試。 樣品均位于下方??的霧狀鹽霧,因此不能直接在緊挨著它。
鹽霧由此造成的'瀑布出'在速度為1.0到被測(cè)樣品2.0ml/80cm ² /小時(shí)。 一般而言,除非另有說(shuō)明, pH值在6.5至7.2之間。(中性鹽霧試驗(yàn))
鹽霧霧化是為了在測(cè)試期間連續(xù)的。 在測(cè)試過(guò)程中根據(jù)不同的測(cè)試樣品及其預(yù)期的應(yīng)用類型,但一般在24小時(shí)內(nèi)給予倍數(shù)。
一般而言,除非另有說(shuō)明,試驗(yàn)室溫度應(yīng)控制在35 C,飽和筒內(nèi)溫度略高于試驗(yàn)室溫度幾度。而濕度應(yīng)保持在95-100%相對(duì)濕度。 這些條件是保持不斷的測(cè)試時(shí)間。
其他參數(shù)也控制,如用于彌補(bǔ)測(cè)試解決方案的純度的鹽和水,和位置/箱內(nèi)測(cè)試樣本的方向。 其目的是控制所有測(cè)試變量的范圍內(nèi),只有被測(cè)樣品的耐腐蝕性能可能會(huì)有所不同。
由于測(cè)試鹽霧測(cè)試特定的條件不是自然發(fā)生的環(huán)境的典型,這類型的測(cè)試不能被用來(lái)作為預(yù)測(cè)真正的*服務(wù),為被測(cè)樣品的預(yù)期壽命的可靠手段。 但是,它是進(jìn)行對(duì)比測(cè)試,在那里得到的實(shí)際結(jié)果與預(yù)期(可能是從以前的測(cè)試)的結(jié)果進(jìn)行了比較有用的。 其主要應(yīng)用,因此在質(zhì)量審計(jì)的作用。 因此,舉例來(lái)說(shuō),一噴測(cè)試可以用來(lái)'*'的生產(chǎn)工藝和潛在的制造問(wèn)題或缺陷,可能會(huì)影響耐腐蝕性預(yù)警。
盡管它的相關(guān)性真正的腐蝕條件的不足,鹽霧試驗(yàn)仍然深受市民歡迎,在廣泛的行業(yè),如質(zhì)量審核相對(duì)耐腐蝕的有效手段,對(duì)各種涂料的表面和/或過(guò)程中的它們被應(yīng)用。
循環(huán)腐蝕試驗(yàn)(也稱中建)
這是普遍認(rèn)為,中建,我們今天所知道的,在汽車(chē)行業(yè)起源于20世紀(jì)80年代。 雖然已與'環(huán)衍生物的傳統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)早期的實(shí)驗(yàn)中,這些都沒(méi)有被廣泛采用。
該組被開(kāi)發(fā)的原因是為了解決傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn),這是它不能作為預(yù)測(cè)的'真實(shí)世界'服務(wù)的材料和產(chǎn)品壽命的可靠手段的根本弱點(diǎn)。 這是在汽車(chē)行業(yè)的特別關(guān)注。
隨著不斷增加的消費(fèi)壓力,以提高車(chē)輛的耐腐蝕性和一些'高姿態(tài)'腐蝕一些汽車(chē)制造商之間的失敗 - 災(zāi)難性的后果,商業(yè),汽車(chē)業(yè)界*的為不同類型的腐蝕試驗(yàn)的需要。 一,模擬的條件下,車(chē)輛可能遇到的各類自然,但重建和加速這些條件,具有良好的重復(fù)性,實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的便利。
結(jié)果以收集主要來(lái)自現(xiàn)實(shí)世界中的暴露點(diǎn),在汽車(chē)公司的帶動(dòng)下,日本汽車(chē)業(yè)本來(lái)形成了自己的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。 這些都演變?yōu)椴煌钠?chē)制造商不同的方式,這種測(cè)試主要是特定行業(yè)仍然沒(méi)有真正的標(biāo)準(zhǔn)。但是,他們都一般需要以下條件zui要建立在重復(fù)序列或'周期',雖然不一定按照以下順序:
鹽霧'污染'的階段。 這可能是類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn),盡管在某些情況下在測(cè)試樣品的鹽溶液,甚至*浸泡在鹽水中,直接沖擊是必需的。 然而,這'污染'相一般是在較短的時(shí)間比傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)。
空氣干燥階段。 根據(jù)測(cè)試,這可能是在環(huán)境溫度下進(jìn)行,或在高溫,有或沒(méi)有過(guò)的相對(duì)濕度控制,通常由在同一時(shí)間推出一個(gè)相對(duì)新鮮的空氣樣本各地的持續(xù)供應(yīng)。 人們普遍要求,根據(jù)試驗(yàn)的樣品應(yīng)明顯'干',在這個(gè)測(cè)試階段的結(jié)束。
一個(gè)凝結(jié)濕度,加濕'相。 這通常是在高溫下進(jìn)行,一般為95-100%,相對(duì)濕度高濕度。 這個(gè)階段的目的是促進(jìn)冷凝被測(cè)樣品的表面形成。
一個(gè)控制濕度/濕度循環(huán)階段。 這就要求測(cè)試樣品暴露于控制溫度和濕度控制氣候,可以是常量或不同層次之間的循環(huán)。
上述清單并不詳盡,因?yàn)橐恍┢?chē)公司可能還需要其他的氣候要?jiǎng)?chuàng)建順序以及例如;零度以下冷藏,但它確實(shí)列出了zui常見(jiàn)的要求